中國(guó)鋼鐵行業(yè)正面臨著生產(chǎn)總量高、出口總量高以及社會(huì)庫(kù)存總量高的“三高”局面，而當(dāng)下總體需求、市場(chǎng)價(jià)格、以及企業(yè)生產(chǎn)效益卻明顯降低，鋼企利潤(rùn)遭遇冰點(diǎn)。
2012年第四屆中國(guó)鋼鐵制造及物流研討會(huì)16日在江蘇張家港召開(kāi)。在會(huì)場(chǎng)，鋼鐵企業(yè)、協(xié)會(huì)以及政府的相關(guān)官員認(rèn)為，鑒于2008年金融危機(jī)以來(lái)，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、結(jié)構(gòu)性矛盾愈顯突出的現(xiàn)狀，鋼企應(yīng)立足鋼鐵主業(yè)，實(shí)現(xiàn)從鋼鐵制造商向服務(wù)商的轉(zhuǎn)變。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，2007年，前五月累計(jì)粗鋼產(chǎn)量達(dá)19561萬(wàn)噸，而2012年，前五月粗鋼累計(jì)產(chǎn)量達(dá)29523萬(wàn)噸，增幅近51%;2010年，前五月粗鋼累計(jì)出口達(dá)2816萬(wàn)噸，而2012年，前五月粗鋼累計(jì)出口達(dá)1710萬(wàn)噸，同比增幅達(dá)27.4%。
不僅如此，鋼企庫(kù)存和鋼材(4122,16.00,0.39%)社會(huì)庫(kù)存同樣居高不下。截至2012年4月底，鋼材社會(huì)庫(kù)存達(dá)1678萬(wàn)噸，鋼企庫(kù)存達(dá)1247萬(wàn)噸，累計(jì)全庫(kù)存達(dá)2925萬(wàn)噸，鋼企庫(kù)存同比增長(zhǎng)31.4%，全庫(kù)存同比增長(zhǎng)17.4%。
原中國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)羅冰生說(shuō)，與“三高”形成強(qiáng)烈對(duì)比的是“三低”。根據(jù)國(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì)4月27日發(fā)布的2012年全球鋼材需求短期展望報(bào)告，預(yù)計(jì)今年全球鋼材表現(xiàn)消費(fèi)量同比增長(zhǎng)3.6%，不僅低于2011年的實(shí)際增長(zhǎng)5.6%，而且低于去年4季度預(yù)測(cè)的5.4%。
市場(chǎng)需求減少迫使價(jià)格低位運(yùn)行。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)公布的價(jià)格指數(shù)顯示，以2004年1月的鋼鐵價(jià)格為基數(shù)，截至6月8日，綜合鋼價(jià)指數(shù)為116.22點(diǎn)，與去年同期相比下跌14.51%，較上月同期跌3.76%。
同時(shí)，鋼企的利潤(rùn)也降到了冰點(diǎn)。中國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入11819億元，同比下降0.8%，其中利潤(rùn)僅為11.5元，同比下降331億元，降幅達(dá)96.7%，虧損企業(yè)虧損額104億元，同比增加32倍(去年同期只有3.16億元)，虧損面達(dá)到33.8%。
與之對(duì)比的是，鋼鐵原材料價(jià)格居高不下�！霸斐射撹F企業(yè)大面積虧損的原因主要是成本下降幅度小于價(jià)格下降幅度。” 中國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張長(zhǎng)富認(rèn)為，如第一季度，大中型鋼鐵及鋼材價(jià)格同比下降10%以上，每噸下降500元左右，而成本僅下降3%左右，每噸下降不到200元。
對(duì)于未來(lái)鋼鐵行業(yè)走勢(shì)，“國(guó)家近期不出臺(tái)刺激性政策也不出臺(tái)抑制性政策，更多地發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)性作用，利用市場(chǎng)倒逼機(jī)制，加快行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)�！敝袊�(guó)工業(yè)與信息化部原材料司副司長(zhǎng)駱鐵軍說(shuō)，鋼鐵工業(yè)已進(jìn)入微利時(shí)代，向物流要效益是鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需要，也是迫切需要。
據(jù)了解，2008年以后鋼鐵物流園建設(shè)進(jìn)入較快發(fā)展時(shí)期，成為鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)亮點(diǎn)，不少鋼鐵企業(yè)在做強(qiáng)鋼鐵主業(yè)的同時(shí)，向鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，特別是在從鋼鐵供應(yīng)商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變，值得關(guān)注和支持。
“當(dāng)前，中國(guó)鋼鐵企業(yè)的物流成本依然占鋼鐵行業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的11.2%，是日本的兩倍�！睆堥L(zhǎng)富說(shuō)，在鋼鐵行業(yè)效益低下的情況下，鋼鐵物流成本問(wèn)題更加突出，向物流要效益順理成章。
鍋爐管主要分無(wú)縫鋼管分熱軋和冷軋（撥）無(wú)縫鋼管兩類。
熱軋無(wú)縫鋼管分一般鋼管，低、中壓鍋爐鋼管，高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、地質(zhì)鋼管和其它鋼管等。
冷軋（撥）無(wú)縫鋼管除分一般鋼管、低中壓鍋爐鋼管、高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、其它鋼管外，還包括碳素薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不銹薄壁鋼管、異型鋼管。熱軋無(wú)縫管外徑一般大于 32mm，壁厚2.5-75mm，冷軋無(wú)縫鋼管處徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm，壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。
一般用無(wú)縫鋼管
是用10、20、30、35、45等優(yōu)質(zhì)碳結(jié)鋼16Mn、5MnV等低合金結(jié)構(gòu)鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合金鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無(wú)縫管主要用于流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無(wú)縫管用來(lái)制造機(jī)械零件，如汽車、拖拉機(jī)的受力零件。一般用無(wú)縫鋼管要保證強(qiáng)度和壓扁試驗(yàn)。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨；冷軋以熱處理狀態(tài)交貨。
低中壓鍋爐用無(wú)縫鋼管
用于制造各種低中壓鍋爐、過(guò)熱蒸汽管、沸水管、水冷壁管及機(jī)車鍋爐用過(guò)熱蒸汽管、大煙管、小煙管和拱磚管等。用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋或冷軋（撥）無(wú)縫鋼管。主要用10、20號(hào)鋼制造，除保證化學(xué)成分和機(jī)械性能外要做水壓試驗(yàn)，卷邊、擴(kuò)口、壓扁等試驗(yàn)。熱軋以熱軋狀態(tài)交貨、冷軋（撥）以熱處理狀態(tài)交貨。
高壓鍋爐鋼管
主要用來(lái)制造高壓及其以上壓力的蒸汽鍋爐管道等用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼和不銹耐熱鋼無(wú)縫鋼管、這些鍋爐管經(jīng)常處于高溫和高壓下工作、管子在高溫?zé)煔夂退羝淖饔孟逻�會(huì)發(fā)生氧化和腐蝕，因此要求鋼管有高的持久強(qiáng)度、高的抗氧化性能，并具有良好的組織穩(wěn)定性，采用鋼號(hào)有：優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼鋼號(hào)有20G、20MnG、25MnG；合金結(jié)構(gòu)鋼鋼號(hào)15MoG、20MoG、12CrMoG、15CrMoG、12Cr2MoG、12CrMoVG、12Cr3MoVSiTiB等；有銹耐熱鋼常用1Cr18Ni9、1Cr18Ni11Nb高壓鍋爐管除保證化學(xué)成分和機(jī)械性能外，要逐根做水壓試驗(yàn)，要作擴(kuò)口、壓扁試驗(yàn)。鋼管以熱處理狀態(tài)交貨。此外，對(duì)成品鋼管顯微組織、晶粒度、脫碳層也有一定要求。
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