交管運輸部門將2016年9月21日至2017年7月31日，在全國范圍內重點開展三個“專項行動”，即開展為期一年的整治貨車非法改裝專項行動和整治公路貨車違法超限超載行為專項行動，開展為期兩年的車輛運輸車聯(lián)合執(zhí)法行動。
按照9月21日起施行的新標準：2軸貨車車貨總重不得超過18噸;3軸貨車不得超過25噸;3軸汽車列車不得超過27噸;4軸貨車不得超過31噸;4軸汽車列車不得超過36噸;5軸汽車列車不得超過43噸;6軸及6軸以上汽車列車不得超過49噸，其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量不得超過46噸。
同時，還對車貨長寬高進行了明確：
總高度從地面算起不得超過4米，車貨總寬度不得超過2.55米，車貨總長度不得超過18.1米。車貨總高度從地面算起未超過4.2米、總寬度未超過3米且總長度未超過20米的，可以處200元以下罰款;車貨總高度從地面算起未超過4.5米、總寬度未超過3.75米且總長度未超過28米的，處200元以上1000元以下罰款;車貨總高度從地面算起超過4.5米、總寬度超過3.75米或者總長度超過28米的，處1000元以上3000元以下罰款;車貨總質量超過限定標準，但未超過1噸的，予以警告;超過1噸的，每超1噸罰款500元，最高不得超過3萬元。有前款所列多項違法行為的，相應違法行為的罰款數(shù)額應當累計，但累計罰款數(shù)額最高不得超過3萬元。
1、對運費成本的影響(直接影響)
據(jù)專業(yè)人士計算:此次運輸新政策的主要影響在于，今后6.8米車最多裝10噸，9.6米車(前四后四裝14噸，前四后八裝18噸)，13米半掛車最多裝32.5噸!(那種40噸，4.5米高整車的年代將一去不復返)。
重要通知9月21號起，13米半掛車減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米!
運費必定大幅上調，原來總重(55T)-車皮(16.5T)=實際載重(38.5T)，以100元/噸為例，運費為3850元/車現(xiàn)在運費總金額不變，實際載重為：【總重(49T)-車皮(16.5)】*4/4.5=實際載重(28.8T)，運費單價為3850元÷28.8T=133.6元。
運費單價上調33.6%左右。再加相應增加的稅金，運價起碼漲35%。
2、對供貨周期和工地工期的影響(間接影響)
以常規(guī)四軸貨車為例，新政新出臺后將每車不得超過31噸，較之前的運載重量有較大程度縮減。以工地需求60噸為例，新政出臺前一車可以送到，而新政出臺后則需兩輛車同時送達。目前山東省內車輛物流方面相對緊張，而新政出臺后增加用車數(shù)量，工地到貨周期會有一定程度的增加。而到貨后，卸車時間也無形中出現(xiàn)增加，工地工期在新政出臺后會出現(xiàn)增加。
3、對資金成本的影響(根本影響)
剛第一點講到運價起碼上漲35%，筆者以山東省內短駁運費舉例說明：一卡車原整車運費1800左右，可載重80-100噸，運費18-22元/噸左右，而新政出臺后整車運費不變，僅能載重30噸，運費高達60元/噸。而某貿易商今日需求60噸，原運費1800元即可，現(xiàn)需3600元。某貿易商送貨工地每月送到1萬噸，現(xiàn)運費成本增加30萬左右，除增加貿易商的資金成本外，工地的回款周期也會出現(xiàn)增加。
隨著全國各地限超載的嚴厲執(zhí)行，運費均出現(xiàn)不同程度上漲。唐山鋼坯部分廠家也于21日出臺運費調整。而部分廠家因運費不急于近日結算，而在醞釀出臺。
21日起昌黎部分鋼企運費調整如下，昌黎至豐潤、豐南調至60元/噸，到開平、古冶調至55元/噸，到玉田調至75元/噸。
22日遷安個別廠家對鋼坯運費執(zhí)行：至豐潤區(qū)66元/噸，豐南地區(qū)70元/噸，其它地區(qū)暫不確定。
而其它廠家稱，因運費結算基本按月執(zhí)行，且不清楚此限載具體能限多少天，執(zhí)行力度有多大，故這幾天觀望后再出臺相對合理的運費。如按以上運費調整，較前期運費將分別上漲22-30元/噸不等。
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